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连日来，东南亚地区的航班因燃油短缺已出现大规模取消情况，涉及曼谷、普吉岛、万象等热门旅游目的地。国际能源署署长法提赫·比罗尔日前表示，欧洲的航空燃油储备“可能只剩约6周”，很多航班可能“很快”被迫取消。目前，全球规模最大的20家航空公司中至少19家削减了5月份的航班。
当前，霍尔木兹海峡航运受阻，全球能源供应体系被扰乱。标普全球能源公司数据显示，全球航空燃油基准价格从每桶85美元至90美元区间，飙升至每桶150美元至200美元区间。这对燃油价格约占总成本30%的航空业造成不小的冲击。路透社报道说，海湾国家近年来增建原油提炼设施，将原油转化为煤油等产品，仅去年中东地区就出口了价值超过100亿美元的航空发动机专用煤油。如今航空燃油出口困难，导致亚洲、欧洲等地区的主要进口国出现燃油严重紧缺。据国际能源署报告，中东地区可能长期中断航空燃料生产与出口，其他地区增产能力又有限，全球航空燃料市场更易受冲击。
本轮冲击已从最初的空域关闭扩展至能源供应、航线结构、出行需求等多个层面。业内人士表示，全球航空业将遭遇燃油成本上升与民众出行需求下降的“夹击效应”，部分航空公司或将陷入困境。目前，中东地区途经阿联酋迪拜、卡塔尔等海湾航空枢纽的航班骤减，欧亚之间的交通网络受限。卡塔尔航空，阿联酋的迪拜航空、阿提哈德航空和阿拉伯航空等中东航司面临严峻挑战，被迫取消或更改航线，运力大幅缩减。许多国家航司纷纷宣布提高票价或加收燃油附加费。德意志银行的数据显示，飞往亚洲、欧洲等地24小时内出发的最低机票平均价格为1900美元，远高于中东战事发生前830美元至1000美元的水平。燃料供给收紧直接压缩了航空运力。德意志银行分析师迈克尔·利嫩伯格表示，一些财务状况最薄弱的航司可能会停止运营。若短期内局势无法缓解，全球航司可能将被迫停飞数千架飞机。
眼下，各国纷纷加强能源保障，全球航空燃料贸易出现收紧趋势。大宗商品分析机构克普勒公司指出，韩国及其他东亚国家都趋于优先保障本土供应；美国、尼日利亚等地具备一定出口能力，但总体规模难以弥补中东燃油缺口；欧洲航空业“几乎不存在可替代的供应来源”。
各国航空公司正全力应对可能威胁旅游旺季的航空燃油短缺。荷兰皇家航空公司宣布，5月将取消从阿姆斯特丹史基浦机场出发的80个往返航班；加拿大航空停飞蒙特利尔和多伦多至纽约肯尼迪国际机场的航线；德国汉莎航空则关闭子公司“城市航空”，停飞27架飞机，并逐步淘汰高油耗机型。国际能源署敦促民众在有其他出行方式的情况下，减少乘坐飞机。埃及、巴基斯坦和越南等部分国家已限制海外公务出行，泰国已暂停政府机构及国有企业的海外行程。安特卫普大学航空运输经济学家沃特·德沃尔夫表示，航空燃料价格上涨正影响乘客的出行成本和需求，广大乘客面临更高票价与燃油附加费，为避开部分空域进行的航线调整也进一步推高航司运营成本。如果高票价和物流限制持续一至两个月，航空公司可能被迫采取更具针对性的运力调整措施。
国际航空运输协会理事长威利·沃尔什近日呼吁，除尽一切努力确保替代供应渠道外，各国还需密切沟通与协调，以应对需要实行燃油配给的情况。业内人士普遍期待中东紧张局势降温，但能源供应链的恢复也需要时间，预计从航空燃油出口国科威特向欧洲恢复正常燃料运输，至少需要6周。“真正的转折点将是欧洲机场开始出现实际的燃油短缺。如果这种情况发生，将会迅速演变成更广泛的混乱。”德沃尔夫称。
《 人民日报 》（ 2026年04月21日 17 版）
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