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记者正午从长沙出发，到达低庄调车点时，天已擦黑。低庄调车点位于雪峰山脚下的湖南怀化溆浦县低庄镇，是广铁集团怀化机务段的班组。
借着星光看到人影，是前来迎接的司机长肖顺明。作为沪昆铁路通往大西南的重要节点，低庄曾经是途经客货列车的停靠点。现如今，这里只有一趟公益慢火车停靠。服务当地硅砂外运，是当下低庄调车点的主要任务，为此，怀化机务段有10名年轻人长期驻守，他们基本上是90后、00后。今年37岁的肖顺明是这群年轻人里的“老大哥”，在低庄驻守已12年。
随肖顺明进入生活区，眼前的楼有四五层，看着很大，但只有一楼几个房间亮着灯。在生活区，电视机都积满了灰尘。看出记者的困惑，肖顺明说：“平日里调车、编组、接编活挺多的，每天也就有个把小时能歇会儿。如果值晚班的话，到了下午1点就得按规定进行班前备班休息，基本没什么时间看电视。”
“备班休息？”正疑惑时，身穿反光背心的舒博文接了话：“其实就是强制睡觉。我们一组人要连值6个班，3个白班3个晚班，每个班次前都必须按要求睡够时间。”
待班室在站台旁的一个小房间里，房间老旧，只有简单的床和椅子。“铁路对运输效率的要求很高，只要有任务，我们就要随时出动。”当晚待班的人是舒博文和汪四全。
“在这样一个地方，你们不感觉孤独吗？”
“再偏远的地方也要有人坚守。”舒博文言语中透着坦然，“每年有数十万吨硅砂、化肥、粮食需要通过铁路运输出去，低庄还是岳阳港水铁联运的重要铁路站点，春节也不能停，我们肩上的责任很重。”
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