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曾经红极一时的共享经济神话、
被无数资本追逐的“共享单车”，
在风头过后，资本退出，
最终只留下了满目疮痍的“钢铁垃圾”，
以及一个个堆积如山的“单车坟场”。
那么，这些废弃的单车，
除了碍事，还会有其他的命运吗？
一个缅甸小伙，给出了他的答案。
被丢弃的“钢铁垃圾”
从去年10月开始，越来越多的用户反应，
ofo小黄车退押金周期延长，
由原来的秒退逐渐延长至三五工作日、甚至是半个月。
当第一辆共享单车出现在人们视野里时，带来的是交通便捷的喜悦；
当共享单车的热度退减，
带来的却是押金退还无门的恐慌。
这家曾经光芒万丈、被无数资本追逐的
共享经济“神话”，
逐渐被市场抛弃，数万辆自行车沦为废铁，
“单车坟场”在各大城市蔓延。
去年《The Atlantic》发布了一组中国航拍图，
其中由废弃的共享单车堆积而成的垃圾山，显得分外扎眼。
不过三年，共享单车市场泡沫破灭，
因经营不善等诸多问题，众多企业倒闭，
也留下了一堆“钢铁垃圾”。
作为一个新兴行业，
暂且没有相关规定来强制公司“善后”。
资本退出后，企业已经自身难保，
大规模的回收再利用更是难以实现。
政府不得不给这些宣告破产的公司“擦屁股”。
尽管政府批量回收了一些闲置的共享单车，
但因改造成本过高，也涉及到相关法律问题，
并不能直接转手出售，
导致一个个“单车坟场”堆积如山。
而不仅仅是在中国，
全球多个城市也遗留着大量共享单车的残骸。
停止运营后的共享单车，
迎来的就是被丢弃、被变卖。
“共享单车被当废铁回收”、
“共享单车15元贱卖”等新闻标题，
一度成为共享单车最后的“葬礼”。
【收到“礼物”的缅甸孩子】
在缅甸的乡村地区，
很多孩子每天上学都要走很远的路，
遥远的路程、雨季的行路难
成了他们被迫辍学的主要原因。
为了帮助这些孩子，
一位33岁的缅甸企业家发起了一个
“Lesswalk(少走路)”运动。
获得部分资助后，他以每辆15美元的价格
（约合人民币102元）
从新加坡、马来西亚等地收购了一批闲置的单车，
改装之后免费发放给缅甸农村地区的学生们。
他们都是13岁-18岁的贫苦学生，
家距离学校起码2公里。
由于家里无法负担不起自行车的费用，
很多孩子每天上学至少要徒步2小时。
从新加坡留学归来的Mike，
深知教育的重要性。
他说，”如果这些能受教育的孩子
每天减少一点在路上的时间
或许他们玩耍和学习的机会就更多一些“
Mike海将原本车上的电子锁换成了普通锁头，
还在改装车上添加了小座椅，
这样孩子们就可以
载着家中更小的弟弟妹妹出门了。
他说，
“在新加坡，这些自行车变得一文不值，
但在缅甸，它们却能改变一个人的一生。”
孩子们收到几乎全新的单车，
兴奋不已。
随着“LessWalk”的进一步发展，
Mike的愿望似乎实现了...
【放对位置的“财富”】
最近，
Mike与中国共享单车企业取得了联系，
他不远万里，亲自从缅甸飞到北京，
购买了10000辆被闲置丢弃的单车。
这1万辆单车，
已经分批抵达了仰光港口的仓库，
从上周开始，已经有近1000辆单车
被分发到了缅甸的农村地区。
从运输、改装、配送
到最后把单车送到学生手中，
平均下来大概需要花费35美元/辆。
Mike希望未来能将10万辆单车
送给缅甸、老挝以及柬埔寨的贫困人民。
对于大城市来说，
这些单车可能一文不值
但运输至另一个地区后，
却获取了新的价值，意义非凡。
共享单车公司退出市场时，
出售废弃单车不仅可以弥补企业损失，
缓解发达地区因投放过量带来的城市压力，
还能变废为宝，支持贫困学生，
帮助他们解决出行问题。
在缅甸、老挝等地，
那些曾经被丢弃共享单车重获了“新生”。
像是那句老话：
这个世界上没有垃圾，只有放对位置的财富。
希望我们国家也能有这样的贤者之士，
一起帮助境内资源合理配置，让自家的贫苦孩子也能从中受益呀！
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